Увеличение производства и поставок неизбежно

С приходом пика электроэнергии спрос быстро увеличился. В начале июля по всей стране стала появляться жаркая погода. В Цзянсу, Чжэцзян и Гуандун последовательно наблюдались пики потребления электроэнергии, а электрическая нагрузка достигла рекордно высокого уровня. 6-го числа электрическая нагрузка JiangsuPowerGridдостигла 10,31 миллиона киловатт, а во время летнего сезона дождей электрическая нагрузка JiangsuPowerGridвпервые превысила 100 миллионов киловатт. 8-го числа максимальная мощность нагрузки в провинции Чжэцзян достигла 96,81 миллиона киловатт, что является новым рекордом. В тот же день самая высокая интегрированная нагрузка в провинции Гуандун достигла рекордно высокого уровня в 131,56 миллиона киловатт. По мере сохранения высоких температур нагрузка на электроэнергию будет продолжать расти, а спрос на энергетический уголь будет продолжать расти.

Предложение пока не увеличено. В настоящее время производительность угольных шахт существенно не увеличилась, в основном сохранившись на уровне начала июня, предложение еще не увеличилось, и возможности для краткосрочного увеличения добычи ограничены. Ожидается, что поставки угля в Индонезию будут ограниченными. 12-го числа по местному времени, по последним данным индонезийской рабочей группы Новой короны, в тот день в Индонезии было зарегистрировано 40 427 новых случаев, что впервые превысило 40 000, и эпидемическая ситуация все еще ухудшается. Сообщается, что в последнее время некоторые районы, затронутые эпидемией в Индонезии, были задержаны в портах, и на данный момент никакие шахты или порты не имеют форс-мажорных обстоятельств. Тем не менее, добыча и транспортировка угля могут пострадать от воздействия эпидемии, и международный рыночный спрос также растет, а ограниченный спрос и предложение на индонезийский уголь может усилиться.

Порт депо ускоряется. Хотя объем железнодорожных перевозок недавно восстановился, он относительно ограничен, а скорость портовых складов увеличилась. В настоящее время объем угольных хранилищ в порту Циньхуандао опустился ниже 4 миллионов тонн. По состоянию на 12 июля общий объем запасов порта Цзю на побережье Бохайского моря составил 19,46 млн тонн, что на 2,07 млн ​​тоннменьше, чемвначалемесяца, ина1,4 млнтоннменьше, чемвпрошломгоду, чтоявляетсярекорднымминимумом в такой же период в последние годы. Запасы в основных портах страны также продолжали сокращаться, и в последние годы они достигли низкого уровня за тот же период.

Автор считает, что противоречие между спросом и предложением в текущих рыночных условиях по-прежнему трудно разрешить, уровень предложения в портах находится на низком уровне, рыночные ресурсы угля ограничены, а цены на уголь находятся на грани триггерного. Чтобы уменьшить дефицит угля и решить проблему противоречия между спросом и предложением, необходимо срочно увеличивать добычу и предложение.

Главное - это увеличение производства и предложения. В настоящее время спрос и предложение на международном рынке угля ограничены и рост импорта угля ограничен. Хотя страна максимально либерализовала импортный уголь, глобальные ресурсы угля ограничены, и трудно закупить большие объемы импортного угля по квоте. Кроме того, влияние индонезийской эпидемии на производство и транспортировку остается неопределенным, и роль импортного угля ограничено. Хотя партия открытых карьеров была одобрена во Внутренней Монголии, добыча угля в краткосрочной перспективе затруднена. Суть разрешения противоречия между спросом и предложением заключается в существенном увеличении предложения угля в регионах «Трех Запада» и стабилизации чрезмерного роста цен на уголь за счет ускорения возобновления добычи угля и увеличения производственных мощностей открытых площадок, карьерного уголя и качественной подземной добычи. Поскольку нынешний порт отгрузки все еще находится в перевернутом состоянии, учитывая, что от увеличения производства до восстановления прибылей от отгрузки потребуется некоторое время, сейчас неизбежно увеличение производства и поставок.

Решение вверх ногами - это ключ. В последнее время трейдеры не проявляют особого энтузиазма по поводу судоходства. Во-первых, стоимость доставки вверх дном, а во-вторых, политические риски относительно высоки. Если не решить перевернутую проблему, то питание порта вряд ли улучшится. Для решения проблемы инверсии, с одной стороны, полагаясь на увеличение предложения добывающих площадей для стабилизации цены на карьерный уголь, с другой стороны, сокращая неправильное вмешательство в политику, политические риски не реализуются, а трейдерам трудно поддерживать энтузиазм в области судоходства. Кроме того, ценовые ограничения на порты не способствуют решению проблемы инверсии. Когда проблема инверсии цен на уголь в порту будет эффективно решена, энтузиазм трейдеров по поводу поставок возобновится, количество перемещений в портах увеличится, а товарно-материальные запасы восстановятся, что также сыграет положительную роль в сдерживании роста цен на уголь, и рынок угля вернется к ситуации, когда спрос и предложение процветают.

Продолжающийся рост потребления угля этим летом продолжится. Чтобы эффективно сдерживать высокие цены на уголь и ослабить напряженность в использовании угля, необходимо активизировать усилия по увеличению добычи и предложения.