Индекс цен на энергетический уголь на Бохайском крае закрылся на уровне 672 юаней за тонну.

За отчетный период (с 21 июля 2021 года по 27 июля 2021 года) индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 672 юаней за тонну, что на 2 юаня за тонну выше, чем в предыдущем месяце.

Судя по результатам расчетов цен сделок в шести портах на побережье Бохайского моря, 14 из 24 продуктов со спецификациями подорожали за отчетный период, причем каждый на 5 юаней за тонну.

Анализ полагает, что из-за метеорологических факторов погрузочно-разгрузочные операции в портах Бохайского побережья были заблокированы, а возобновившийся энтузиазм в отношении сделок на спотовом рынке привел к небольшому увеличению комплексной цены на энергетический уголь в Бохайском крае в этот период.

1. Проливные дожди и порты для сбора грузов по железной дороге ограничены. Пострадавшие от проливных дождей в течение последних нескольких дней, различные железнодорожные бюро прекратили погрузку и ограничили скорость в определенные периоды, а важные переходы для транспортировки угля с севера на юг серьезно заблокированы. С середины июля среднесуточный объем транспортировки по линии Дацинь составил менее 1 миллиона тонн, в отдельные дни - менее 600 000 тонн. Отсутствие источников грузов в портах сбора привело к серьезному сокращению запасов угля в портах Бохайского побережья. По состоянию на 28 июля общий объем запасов в трех портах Цинь Тан Цан был относительно низким. В начале месяца снижение составило 16,7%, а влияние портового резервуара ослабло, что увеличило панические ожидания в нижнем течении реки, поддерживая рост спотовых цен на уголь.

2. Спрос на электроэнергию продолжал расти, и увеличивались жесткие закупки электростанций в северном направлении. После ввода среднего напряжения высокая температура накладывалась на промышленное энергопотребление, электрическая нагрузка различных провинций продолжала оставаться высокой, мощность электростанции, необходимая только для покупки, увеличивалась, а недавние «тайфуны» часто приземлялись в прибрежных районах страны, терминал в северном направлении увеличился энтузиазм по закупкам, у северных портовых якорных судов большое отставание, а у кораблей время ожидания груза слишком велико, а нехватка видов угля в портовых источниках является серьезной, что приводит к росту спотовых цен на некоторые популярные виды угля.

3. Скорость работы основных производственных участков низкая, а рыночный спрос и предложение продолжают оставаться несбалансированными. Хотя государство и правительства на всех уровнях в основных производственных районах неоднократно поощряли угольные шахты к быстрому увеличению производственных мощностей и ускорению темпов возобновления производства на остановленных угольных шахтах; с одной стороны, с наступлением сезона паводков, Северный Китай и район Хуанхуай вступили в период дождей, это сказывается на производстве. С другой стороны, из-за горячих продаж на рынке в первой половине года некоторые угольные шахты в основных производственных районах в основном подтвердили, что они могут выполнять свои годовые производственные задачи, и в настоящее время поддерживают только суточную добычу. Низкие производственные показатели в основных добывающих регионах обострили противоречие между спросом и предложением угля и способствовали росту спотовых цен на уголь для внутренней торговли.

Что касается рынка прибрежных морских перевозок, то индекс морских перевозок угля (OCFI), публикуемый рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что в течение отчетного периода (с 21 июля 2021 года по 27 июля 2021 года) индекс морских перевозок угля сначала снизился, а затем увеличился. По состоянию на 27 июля индекс грузовых перевозок закрылся на уровне 1053,69 пункта по сравнению с 20 июля, увеличившись на 40,26 пункта и на 3,97% больше, чем в предыдущем месяце.

Для некоторых основных типов судов и маршрутов на 27 июля 2021 г. по сравнению с 20 июля 2021 г. средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Гуанчжоу составила 54,1 юаня за тонну, что на 5,0 юаня больше по сравнению с предыдущим месяцем. Средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением 40 000-50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Шанхай составила 39,34 юаня / тонну, что на 0,9 юаня / тонну больше, чем в предыдущем месяце; средняя ставка фрахта угля для судов от 40 000 до 50 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Цзянъинь было заявлено 41,4 юаня за тонну, что на 0,9 юаня за тонну больше, чем в предыдущем месяце.