Импортный уголь стоит перед дилеммой, дальше ждать и смотреть на внутренний рынок торговли

Рынок импортного угля был спокойным: на фоне ослабления настроений на внутреннем угольном рынке импортные котировки не продолжали расти, запросы не были активными, сделка была слабой, а цены падали мрачно. На этой неделе многие электростанции в Китае начали торги в сентябре, однако из-за высокой цены и отсутствия поставщиков, участвующих в торгах, заявки часто пропускались, и некоторые электростанции получали все выигравшие заявки. Текущие настроения рынка разделились, и цены оказались перед дилеммой. Однако из-за значительного увеличения морских перевозок цена CIF в целом немного выросла.

Ресурсы средне- и крупнокалиберного угля в Индонезии относительно низкие, а цены высокие, но сохраняющиеся высокие цены также «убеждают» часть спроса Nar4300 и Nar4500K котируются на уровне около 98 долларов США за тонну, а Nar4800K котируется на уровне около 107 долларов США за тонну. Электростанциям будет доставлена ​​в сентябре. Цена выигравшего предложения конвертируется в FOB 108-109 долларов США за тонну.

Котировки низкокалорийного угля в Индонезии немного упали. На рынке не так много сделок. Катер Nar3800K котируется на уровне 71-72 доллара США за тонну, что примерно на 2 доллара США за тонну ниже, чем на прошлой неделе. Стоимость в электростанциях конвертируется в ФОБ 71–72 долл. Цена больших судов составляет около 73–75 долл. США за тонну, а цены низкие - примерно 72 долл. США за тонну. Цена контракта в бумаге, срок действия которой истекает в августе, составляет около 69 долларов США за тонну, а цена контракта, срок действия которого истекает в сентябре, составляет 66-66,5 долларов США за тонну.

На морском рынке выпуск поддонов, которые задерживались на ранней стадии, привел к немедленному сокращению мощностей. Это привело к увеличению количества инспекций и карантина для иностранных судов вдоль побережья Китая вдоль реки Янцзы, а также к фрахтовым ставкам всех типов кораблей вообще поднялись. На этой неделе доходность судов типа Panamax из Южной Канады составила 14,6 долларов США за тонну, что на 0,7 доллара США за тонну больше, чем в предыдущем периоде; на этой неделе стоимость судов разного размера в Шанхай составила около 20 долларов США за тонну, а в Гуанчжоу - около 18,3 долларов США за тонну, что на 0,8 больше, чем в предыдущем периоде.

На этой неделе рыночное предложение не продолжало расти, энтузиазм в отношении запросов в сфере переработки и сбыта продукции ослаб, фактическая цена сделки снизилась, морские перевозки в целом выросли, а цена на различные виды угля на условиях CIF продолжила незначительный рост. По состоянию на 6 августа цена CIF для 4500K Восточного Китая и Южного Китая составляла 114,05 долларов США за тонну, что на 0,84 доллара США за тонну и 0,94 доллара США за тонну больше, соответственно, по сравнению с предыдущим периодом; цены CIF 3800K Восточного Китая и Южного Китая были ниже, 90,09 долларов США за тонну и 88,89 долларов США за тонну соответственно, что на 0,14 доллара США за тонну и 0,44 доллара США за тонну больше, соответственно, по сравнению с предыдущим периодом.

Что касается разницы в ценах, настроения в отношении внутренних поставок угля на этой неделе повысились и цены начали падать, но цена импортируемого угля на условиях СИФ по-прежнему показывала определенный рост, что привело к сокращению разрыва цен на внутреннюю и внешнюю торговлю. Конкретно:

По сравнению с внутренними ценами на уголь цена Nar4500K в Индонезии составляет около 50-55 юаней за тонну, а разница в ценах сузилась примерно на 15-20 юаней за тонну по сравнению с предыдущим периодом;

По сравнению с преимуществом местного угля, цена CIF на низкокалорийный уголь Nar3800K упала до 90-100 юаней за тонну, а разница в цене сократилась примерно на 10-15 юаней за тонну по сравнению с предыдущим периодом.

В предыдущем отчете упоминалось, что «текущая цена на импортируемый уголь продолжает резко расти и это конец битвы». Судя по рыночным характеристикам на этой неделе, цены на импортный уголь и сделки с ним демонстрируют признаки ослабления, цена на электростанции разнится, она тоже высока, цена выиграла тендер, но офшорные сделки начали остывать. Политика Китая, направленная на обеспечение поставок и увеличение добычи, продолжала расти, внутренние цены на уголь снизились, а в последние недели накопился страх высоты цены на уголь, чтобы дать следующее направление.

В настоящее время настроения участников разделились, длинные и короткие новости борются друг с другом, а цены стоят перед дилеммой.

С одной стороны, влияние эпидемии в Индонезии на добычу и транспортировку угля постепенно усиливается. Правительство Индонезии вновь требует, чтобы горнодобывающие компании выполняли внутренние обязательства (DMO). Экспорт угля из других стран показал невысокие показатели, а объем предложения по-прежнему сохраняет жесткие ожидания. Низкие торгуемые запасы в промежуточных звеньях, а торги и закупки электростанций также указывают на то, что краткосрочный спрос будет и дальше поддерживаться. Все еще требуются большие объемы закупок, чтобы справиться с дефицитом зимних запасов, и резкое падение цен на импортный уголь оказывает большее сопротивление.

С другой стороны, после того, как на заседании Политбюро была выдвинута идея «застраховать цены на сыпучие товары и стабилизировать поставки», продолжали поступать новости о добыче угля, включая одобрение 38 карьеров, которые прекратили добычу из-за формальностей, выполнение обязательств по замене мощностей для увеличения мощностей по добыче угля на АЭС, перенос 15 временных пробных работ на угольных шахтах и ​​т. д., трейдеры-импортеры также уделяют пристальное внимание прогрессу увеличения добычи и тенденциям внутренних цен на уголь , и торговля становится более осторожной. Недавний прибрежный тайфун снизил высокое ежедневное потребление, что в определенной степени снизило срочность закупок. Показатели операций с импортным углем за последние две недели снизились.

Текущая исторически высокая цена на уголь намного превышает фактическую себестоимость добычи на руднике. Ожидается небольшая корректировка этой позиции. Однако даже если внутреннее производство увеличится, а цены на импортируемый уголь продолжат падать, относительный внутренний уголь будет более устойчивым. Ожидается, что спрэды внутренней и внешней торговли продолжат сужаться, и даже может произойти переворот.