Индекс цен на тепловой уголь на Бохайском крае 682 юаня за тонну

За отчетный период (с 4 августа 2021 года по 10 августа 2021 года) индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 682 юаня за тонну, что на 9 юаней за тонну больше, чем в предыдущем месяце.

Судя по результатам сбора и расчета цен сделок в шести портах на побережье Бохайского моря, цены на все 24 спецификации выросли за отчетный период, увеличившись на 5-15 юаней за тонну.

На этой неделе он совпадает с августовским узлом корректировки цен долгосрочной ассоциации. По оценкам, цена долгосрочной ассоциации 5500K в августе составляет 663 юаня за тонну, что на 15 юаней за тонну больше, чем в предыдущем месяце. Резкое повышение долгосрочной цены ассоциации привело к росту общей цены на рынке угля на Бохайском крае. Однако, исходя из реальной ситуации на рынке, политических сил, нового максимума импорта в этом году и снижения цен производственных площадей работали вместе и рыночная цена в этом цикле достигала своего пика и падала. Общая тенденция состоит в том, чтобы замедляться.

Во-первых, часто проводилась политика «гарантированного предложения и стабильной цены», и рынок стал медвежьим. Соответствующие национальные министерства и комиссии требуют, чтобы 5 основных угледобывающих провинций и регионов продлили формальности для 15 угольных шахт, которые были приостановлены из-за совместной опытной эксплуатации. Общая производственная мощность 15 угольных шахт составляет 43,5 миллиона тонн в год, все из которые возобновили производство и, как ожидается, будут стабильными каждый день. Увеличить производство на 150 000 тонн. Благодаря совокупному эффекту ряда гарантированных комбинаций поставок, увеличение основных угледобывающих районов является относительно оптимистичным. Кроме того, из-за эпидемии вывоз угля автомобильным транспортом ограничен, а запасы в добывающих районах уменьшились, накопились, и шахты последовательно снизили свои котировки. В контексте избыточной политики рыночные ожидания являются медвежьими, а цены упали рационально.

Во-вторых, объем импорта в июле достиг нового максимума в этом году и возросла роль импортозамещения. Внутренние торговые цены продолжают расти и терминал переключил каналы закупок на внешнюю торговлю, и внешнеторговые цены по-прежнему имеют определенное ценовое преимущество по сравнению с внутренней торговлей. В июле 2021 года страна импортировала 30,178 миллиона тонн угля и бурого угля, что на 6,29% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 15,62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С января по июль 2021 года страна импортировала в общей сложности 169,738 миллиона тонн угля и бурого угля, что на 15% меньше, чем годом ранее. Импорт угля в этом году достиг нового максимума, что оказывает сильное дополнительное влияние на внутреннюю торговлю и оказывает определенное сдерживающее влияние на непрерывный рост внутренних торговых цен.

Наконец, противоречие между спросом и предложением ослабло, и высокие цены оказались под давлением. С августа средний дневной объем грузовых перевозок по линии Дацинь составлял более 1,2 миллиона тонн, включая ежедневные дни обслуживания световых люков. Объем перевалки постоянно увеличивался, а запасы в порту Цинтангкан увеличились до более чем 19 миллионов тонн по сравнению с 30 июля. Почти миллион тонн. На стороне терминала, пострадавшей от тайфуна и дождя, уровень потребления электроэнергии в жилищах снизился. Ежедневное потребление электроэнергии электростанцией снизилось почти на 100 000 тонн по сравнению с максимальным значением в июле, а энергетическая нагрузка электростанции снизилась, было облегчено. По мере того как летний пик потребления угля подходит к концу, противоречие между спросом и предложением ослабло, электростанции стали более устойчивы к высоким ценам на уголь, а высокие цены оказались под давлением.

Что касается рынка прибрежных морских перевозок, индекс морских перевозок угля (OCFI), публикуемый рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что за отчетный период (с 4 августа 2021 года по 10 августа 2021 года) индекс морских перевозок угля незначительно вырос. По состоянию на 10 августа индекс грузовых перевозок закрылся на уровне 1065,18 пункта, что на 12,73 пункта выше, чем на 3 августа, что на 1,21% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

В зависимости от некоторых основных типов судов и маршрутов, 10 августа 2021 г. по сравнению с 3 августа 2021 г. средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Гуанчжоу составила 57,1 юаня за тонну, что на 1,0 юаня ниже по сравнению с предыдущим месяцем. Тонны; средняя ставка фрахта угля для судов грузоподъемностью 40 000-50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Шанхай составила 41,4 юаня за тонну, что на 3 юаня за тонну больше, чем в предыдущем месяце; Суда водоизмещением от 40 000 до 50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Цзянъинь сообщили о 43,4 юаня за тонну, что на 2,9 юаня за тонну больше, чем в предыдущем месяце.