Только что проложен китайско-российский железнодорожный мост Тунцзян в провинции Хэйлунцзян!

17 августа, в 9:58, на строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста Тунцзян - Хэйлунцзян, с установкой последнего комплекта путевых планок на стыке российско-китайских трасс, который обозначит первый железнодорожный мост через реку между Китаем и Россией - Китайско-российский железнодорожный мост Тунцзян в провинции Хэйлунцзян обеспечил прокладку путей и соединений, заложив прочную основу для открытия и эксплуатации всего моста.

Недавно построенный китайско-российский железнодорожный мост Тунцзян расположен между городом Тунцзян, провинция Хэйлунцзян, Китай и городом Нинское, Россия. Общая длина моста составляет 7 194 метра, подъездного моста - 4979 метров, а главного моста - 2215 метров, из которых главный мост в Китае - 1886 метров, главный мост в России - 329 метров в длину, с проектной скоростью движения 100 километров в час и годовой грузоподъемностью 21 миллион тонн. Проект моста начался в феврале 2014 года. Основная часть китайского участка была завершена в октябре 2018 года. В июле 2019 года китайский участок завершил все приемочные процедуры, включая статическую приемку, динамическую приемку, предварительную приемку и оценку безопасности.

На мосту Тунцзян используется безбалластная версия рельсового пути в виде плиты с четырьмя линиями. Между плитой рельсового пути и стальной балкой используется полимерная самоуплотняющаяся бетонная подушка, а плита рельсового пути, подушка и стальная балка соединены между собой высоковольтной прочной балкой. Впервые у нас в стране и за рубежом уложена безбалластная гусеничная плита с четырьмя путями на стальную ферменную балку. Мы используем контрольную сеть CPⅢ на мосту для ежедневного измерения одной и той же температуры окружающей среды, чтобы контролировать требования к статической укладке безбалластной версии пути, чтобы готовый безбалластный путь соответствовал требованиям приемки.

Китайско-российский железнодорожный мост Тунцзян - Хэйлунцзян соединяется с тремя северо-восточными провинциями на юге и излучает всю территорию страны. Он соединяется со следующим портом Нинское в России и Дальневосточной железной дорогой России через порт Тунцзян на севере и соединяется с внутренними районами России через Транссибирскую магистраль на западе. Железнодорожный транспортный канал страны в Россию также откроет новый евразийский комбинированный транспортный канал из Запада в Европу.

После завершения строительства и открытия для движения расстояние железнодорожных перевозок от Хэйлунцзяна до Москвы через Тунцзян будет на 809 километров короче, чем через пункт Суйфэньхэ, что сэкономит 10 часов транспортного времени, что значительно снизит транспортную нагрузку на железнодорожные пункты Маньчжурия и Суйфэньхэ, и эффективно поможет комплексное возрождение и всестороннее возрождение Северо-Восточного региона. Глубокая интеграция в «Один пояс, один путь» имеет большое значение для дальнейшего строительства нового нагорья открытости, сотрудничества и содействия качественному развитию китайско-российской экономики и торговли.

Хроника

Март 2008 г.

Официально утвержден проект

моста

Октябрь 2008 г.

Китай и Россия официально

подписали мостовое соглашение

Февраль 2014г.

Китай и Россия одновременно

проводят церемонию закладки

фундамента

Июнь 2014 г.

Китай официально начинает

строительство

Июнь 2016 г.

Россия начала строительство

Апрель 2019г.

Официальное смыкание моста

17 августа 2021 г.

Мост проложен по всей линии