Индекс цен на энергетический уголь на Бохайском крае закрылся на отметке 682 юаня за тонну.

За отчетный период (с 11 августа 2021 года по 17 августа 2021 года) индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 682 юаня за тонну, что не изменилось по сравнению с предыдущим месяцем.

Судя по результатам сбора и расчета цен сделок в шести портах на побережье Бохайского моря, в течение отчетного периода из 24 продуктов со спецификациями 13 имели снижение цен, причем все они снизились на 5 юаней за тонну.

Анализ показывает, что в условиях спроса и предложения угля текущие условия спроса и предложения на уголь в стране улучшились, оптимистичные настроения рынка значительно изменились, а ценовая тенденция постепенно вернулась к рациональной. Факторы, влияющие на структуру цен на уголь и прибрежному рынку угля потребуется время, чтобы их усвоить. На этой неделе цены на энергетический уголь в Бохайском крае стабилизировались.

1. На рынке действуют выжидательные меры по увеличению производства и предложения. Недавно правительство штата и местные органы власти последовательно приняли ряд мер. Беспрецедентный рост добычи и предложения угля значительно ослабил панику на рынке. Однако потребуется время, чтобы политика вступила в силу и ожидания рынка станут более разными, и настроения выжидания постепенно нарастают.

2. Состав портовых цен на уголь сложнее. Хотя настроения относительно снижения цен в основных добывающих регионах распространяются за пределы страны, противоречие в ценах на уголь в морских портах добывающих районов до сих пор является серьезным, в сочетании с размыванием протяженных логистических связей, отсутствием непрерывного снижения цен и ограниченное предложение высокопродуктивных высококалорийных источников. В этом раунде спотового рынка падение цены ограничено и есть признаки стабилизации во второй половине недели. Кроме того, поскольку товарные запасы порта продолжают пополняться, дорогой уголь, продаваемый на ранней стадии, вступил в период обналичивания. Все вышеперечисленные условия вместе составляют сложную портовую цену на уголь.

3. Спрос на пополнение терминалов по-прежнему высок. Погода в этом году ненормально изменилась и во многих местах сохраняется высокая температура. Несмотря на то, что традиционный пик потребления угля вошел в среднюю и позднюю стадии, характеристики текущего пикового сезона по-прежнему очевидны, а конечный спрос на закупки в северном направлении относительно сильный. Согласно данным, отслеживаемым рынком морской торговли углем Циньхуандао, в этом цикле средний еженедельный объем перевалки в районе Цинь-Тан оставался выше 1,25 миллиона тонн, что было значительно выше, чем среднее значение в июле и почти не изменилось в среднем значении в августе.

       Что касается рынка прибрежных морских перевозок, индекс морских перевозок угля (OCFI), опубликованный рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что за отчетный период (с 11 августа 2021 г. по 17 августа 2021 г.) индекс морских перевозок угля незначительно вырос. По состоянию на 17 августа индекс грузоперевозок закрылся на уровне 1116,07 пункта, что на 50,89 пункта больше, чем на 10 августа, что на 4,78% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

В зависимости от некоторых основных типов судов и маршрутов на 17 августа 2021 г. по сравнению с 10 августа 2021 г. средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Гуанчжоу составила 57,9 юаня / тонну, что на 0,8 юаня / тонн больше; средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 40 000 до 50 000 тонн на маршруте Циньхуандао - Шанхай составила 44,0 юаня за тонну, что на 2,6 юаня за тонну выше, чем в предыдущем месяце; средняя ставка фрахта угля для судов грузоподъемностью от 40 000 до 50 000 тонн по маршруту Циньхуандао - Цзянъинь - 46,0 юаня за тонну, что на 2,6 юаня за тонну больше, чем в предыдущем месяце.