Импортный уголь горяч и дороже отечественного!

В последние две недели рынок энергетического угля Бохайского края демонстрировал стабильность после первого падения. Правительство агрессивно увеличивало добычу, а трейдеры больше не сдерживали цены. Однако в последние несколько дней от карьера до порта рост не очень очевиден: все меньше и меньше трейдеров, желающих снижать цены на отгрузки, и на рынке появились некоторые новые изменения. Импортный уголь, который раньше был дешевле местного угля, также дороже отечественного угля, и цена снова инвертирована.

Сегодняшний аналитический центр отметил, что текущие запасы портов Бохайского побережья сократились более чем на 1 млн. т. по сравнению с предыдущим максимумом. Источники дешевых товаров ранее были в основном исчерпаны. После того, как правительство создало условия для либерализации импортируемого угля, отечественные пользователи особенно заинтересованы в приобретении импортного угля, а рынок импортного угля является относительно горячим. Однако эпидемическая ситуация за рубежом серьезная, объем производства не может расти, спрос относительно высок, а цены на импортный уголь снова падают вверх дном, что аналогично ситуации в начале года.

Согласно сегодняшнему аналитическому центру, в настоящее время 4700 выгруженных из Индонезии в Южном Китае, стоит около 925 юаней за тонну. В морском порту Бохай цена порта Qingang5000 составляет около 920, а цена угля, пересчитанная в 4700 ккал, составляет около 865 плюс 55 юаней за тонну морского фрахта, что составляет 920 юаней за тонну в Южном Китае,  в Южном Китае - 4700 калорий цена на индонезийский уголь 925 на 5 юаней за тонну дешевле!

Однако я должен напомнить вам, что цена, рассчитываемая непосредственно на заводе, - это цена импортного угля. Если есть трансферные сборы или промежуточные затраты, цена импортного угля может быть примерно на 20 юаней дороже, чем отечественный уголь. Импортный уголь, который всегда был дешевым, больше не дешевый.

С объективной точки зрения, государственное регулирование цен на уголь вступило в силу в последнее время и предыдущая резкая ситуация сдерживалась. Однако из-за незначительного увеличения цены на некоторые угольные шахты в карьере выросли, в результате чего стоимость доставки резко возросла, и портовые запасы пополнить сложно. Кроме того, ежедневное потребление ниже по цепочке все еще относительно велико, жесткий спрос велик, ситуация с низким уровнем запасов существенно не улучшилась, а рынок все еще испытывает дефицит предложения. Сегодняшний аналитический центр полагает, что цены на уголь и в будущем будут оставаться на высоком уровне. Правительство может только продолжать увеличивать добычу, увеличивать объем хранилищ в морском порту Бохай примерно до 28 миллионов тонн и поддерживать доступные дни электростанции на срок более 20 суток.