Индекс цен на энергетический уголь в Бохайском крае закрылся на уровне 683 юаней за тонну.

За отчетный период (с 18 августа 2021 года по 24 августа 2021 года) индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 683 юаня за тонну, что на 1 юань за тонну больше, чем в предыдущем месяце.

Судя по результатам сбора и расчета цен сделок в шести портах в Бохайском крае, в течение отчетного периода из 24 продукции с 7 спецификациями имели рост цен, каждый с увеличением на 5 юаней за тонну.

Анализ полагает, что после кратковременного снижения цены на уголь в регионе Бохайского края снова нарушили модель равновесия и энтузиазм рыночных быков возродился, что привело к небольшому увеличению комплексной цены на энергетический уголь в Бохайском крае.

1. Сбытные цены на основных производственных участках неуклонно росли, что помогло портовому рынку достичь дна. В начале недели регион Шэньси-Монголия пострадал от дождя, производительность снизилась, а транспортировка была ограничена. Впоследствии рынок производственных площадей ознаменовал новый виток бума закупок химикатов для цемента и зимнего хранения в Северо-Восточном Китае, наложенного в рамках надзора за безопасностью, и добывающих угольных шахт, которые в основном производят в соответствии с показателями. Со второй половины года предложение в основных производственных районах изменилось с равновесного на напряженное, цены снова вошли в восходящий канал, и объем отгрузок в порт также снизился. Линия Daqinсоставляет всего 1,054 миллиона тонн, и поставки товаров в порт сбора уменьшились, что привело к росту портового угля. Цена сделки достигла дна и восстановилась.

2. Спрос на энергетический уголь на юге остается высоким, а процесс зимнего хранения на северо-востоке ускоряется. Несмотря на то, что после начала осени, потребители не принимают высокие цены на уголь и поддерживает только необходимые закупки, сочетание дождя и жаркой погоды поддерживает высокий уровень потребления электроэнергии в жилых домах, а южные электростанции поддерживают высокий уровень просто необходимых закупок, с другой стороны, в северо-восточном регионе осенью прохладнее и изобретение показывает, что процесс зимнего хранения ускоряется с опережением графика. Накладывались пики двойного рыночного спроса, что заставляло цены на уголь на внутреннем рынке снова расти.

3. Глобальная эпидемия постоянно колеблется и возрастает риск неопределенности в импорте угля. В последнее время глобальная эпидемия продолжала распространяться. Под влиянием разгула эпидемии и экспортной политики Индонезии и других стран импорт угля страной сократился. В то же время, чтобы снизить риск импорта, процедуры и время мониторинга прибытия по суше также были значительно увеличены. С другой стороны, под влиянием международной инфляции международные цены на уголь в основном выросли до высокого уровня в последние годы, а ставки на международные морские перевозки остаются высокими, а импортный уголь, как правило, перевернут на суше. С середины августа дополнительное влияние импорта угля на отечественный уголь значительно сократилось.

4. Фьючерсы на энергетический уголь выросли и на рынке повысились бычьи настроения. В условиях наложения слабых позитивов рынок капитала увеличивает позитивную сторону рынка. С момента закрытия основного контракта ZC201 компании ZhengzhouCoalв ночь на 20-го числа он вырос более чем на 6%, угольные контракты имеют дневной лимит, а запасы угля в совокупности резко выросли. Резкий рост черного ряда вселяет бычью уверенность в спотовый рынок, а бычьи настроения на спотовом рынке продолжают накаляться и бродить.

В будущем, по мере того, как национальная политика гарантирования поставок продолжает усиливаться, высокие температуры на юге постепенно ослабевают, а вклад экологически чистой энергии в увеличение количества осадков увеличивается, а ограниченность предложения и спроса на уголь будет эффективно снижена.

Что касается рынка прибрежных морских перевозок, индекс морских перевозок угля (OCFI), публикуемый рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что в течение отчетного периода (с 18 августа 2021 года по 24 августа 2021 года) индекс морских перевозок угля колебался в пределах узкого диапазона. По состоянию на 24 августа индекс грузовых перевозок закрылся на уровне 1106,75 пункта, по сравнению с 17 августа он снизился на 9,32 пункта и на 0,84% м / м.

Для некоторых основных типов судов и маршрутов на 24 августа 2021 г. по сравнению с 17 августа 2021 г. средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Гуанчжоу составила 57,9 юаня за тонну, то же самое по месяцам;

 Средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 40 000 до 50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Шанхай составила 43,0 юаня за тонну, что на 1,0 юаня за тонну ниже, чем в предыдущем месяце; средняя ставка фрахта угля судов вместимостью 40 000-50 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Цзянъинь было зафиксировано 45,0 юаней за тонну, в месячном исчислении снижение на 1,0 юаня за тонну.