Количество ввозимого угля увеличилось, а цена резко упала!

7 ноября, воскресенье, Главное таможенное управление опубликовало данные об импорте и экспорте страны за первые 10 месяцев этого года. В соответствии с предыдущим суждением сегодняшнего аналитического центра, месячный импорт угля в страну в октябре резко упал по сравнению с сентябрем, но общий объем импорта был положительным по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но с точки зрения цен он резко упал!

Согласно данным Главного таможенного управления, страна импортировала 26,943 миллиона тонн угля и бурого угля в октябре, что на 96,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и почти удвоилось. Конечно, импорт угля и бурого угля в Китай в октябре 2020 года составлял всего 13,726 миллиона тонн, что было действительно слишком мало. В то время страна ввела относительно строгие ограничения на импорт угля. Однако в целом страна импортировала 257 миллионов тонн угля и бурого угля за первые десять месяцев этого года, что на 1,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первые девять месяцев этого года общий объем импорта составил 230 миллионов тонн, что на 9,03 миллиона тонн меньше, чем годом ранее, или на 3,8%!

Хотя рост в годовом исчислении был относительно резким, он кажется низким по сравнению с предыдущим месяцем. В сентябре этого года импорт угля и бурого угля страны составил 32,883 миллиона тонн, а импорт в октябре упал на 18,1% по сравнению с предыдущим месяцем. Почему возникает эта проблема? Сегодняшний аналитический центр считает, что основная причина заключается в том, что внутренние цены на уголь выросли слишком резко, что привело к еще большему росту цен на импортный уголь, и даже в ситуации, когда импортный уголь дороже, чем внутренний, это в какой-то мере сдерживает работу электростанций. Конечно, были также наводнения в Индонезии и других странах Юго-Восточной Азии, которые привели к аномальной добыче угля и недостаточному общему объему поставок.

Что касается цен, то сегодняшний аналитический центр опубликовал на прошлой неделе статью «Китай регулирует дорогой уголь, и запасы российского угля также колеблются» и «Внутренние цены на уголь колеблются, а как насчет индонезийского угля?» Влияние рынка, в частности, индонезийский уголь. В конце октября цена на условиях ФОБ на индонезийский уголь на условиях ФОБ в порту Калимантан 4200 ккал была почти на 20 долларов США ниже, чем предыдущая цена за тонну высокого уровня. После ноября снижение цен на индонезийский уголь усилилось, и цена за тонну угля почти не достигла предыдущего максимума: 160 долларов США недавно упали до примерно 100 долларов США.

Тем не менее, начиная с этого раунда роста цен на уголь и заканчивая самым большим падением цен на тонну угля в истории, сегодняшние аналитические центры увидели два положительных фактора: первый заключается в том, что правительство настроено скорректировать соотношение цен между добывающим и перерабатывающим углем, поэтому один не может получить огромную прибыль, а другой не может выжить;

Другая причина заключается в том, что цена на уголь в Китае упала, и цена на уголь в мире резко упала вместе с этим. Это уже не та эпоха, когда в Китае было дорого покупать что-либо. Пока внутреннее производство достигает надлежащего уровня, страна может полностью покупать иностранные ресурсы по низкой цене. Удовлетворять потребности внутреннего развития в энергии.

В будущем хорошим выбором будет использование импортного угля. Импортный уголь может быть дороже, чем отечественный уголь. Возможно, возникнут трудности с возвращением на рынок.