Министерство транспорта: в период 14-й пятилетки будет построена демонстрационная зона для корректировки транспортной структуры в основных угледобывающих районах Шаньси, Шэньси и Монголия.

Недавно Министерство транспорта опубликовало «14-й пятилетний план развития комплексных транспортных услуг».

План предполагает ускорение оптимизации и корректировки транспортной структуры. Повышение степени организации и интенсификации автомобильных грузоперевозок, использование в полной мере сравнительных преимуществ автомобильных грузоперевозок в узловой системе сбора и распределения и дальнейшее продвижение «революции» и «революции» навалочных грузов, а также грузов на средние и дальние расстояния. грузоперевозки. Активно развивать внутренние речные контейнерные перевозки и прямые перевозки река-море (река-море), а также увеличивать коэффициент водооборота в транспортных узлах. Строительство железной дороги порта Цзишу будет ускорено во всех направлениях, и ключевые портовые зоны крупных прибрежных и внутренних речных портов с необходимыми условиями будут в основном связаны с портовой железной дорогой Цзишу. Вновь строить и перемещать крупные промышленные и горнодобывающие предприятия и логистические парки с объемом перевозки сыпучих грузов более 1,5 млн тонн, а также поощрять одновременное планирование и строительство специальных железнодорожных линий. Ускорить преобразование центров перевалки железнодорожных сборок и городских железнодорожных станций в прилегающих районах города и построить комбинированную автомобильно-железнодорожную транспортную и распределительную систему «внешняя интеграция, внутреннее распределение и экологически чистый комбинированный транспорт». Углубить ориентированную на рынок реформу цен на железнодорожные перевозки, строго соблюдать соответствующие правила в отношении платы за эксплуатационные услуги в портах и ​​улучшить политику портовых сборов. Направляйте основные единицы доставки грузов для установки оборудования для взвешивания и видеонаблюдения и работы в Интернете, а также создайте нормализованный механизм проверки на предмет незаконных и перегруженных перегрузок.

Углубление строительства Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и прилегающих районов демонстрационной зоны корректировки транспортной структуры, Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и прилегающих районов, дельты реки Янцзы и других крупных прибрежных портов, а также портов Таншань и Хуанхуа. , которые завершили дноуглубительные работы для насыпных грузов, таких как руда, кокс, железные дороги, водные пути, а также перекрытия Поясные коридоры и транспортировка новых энергетических транспортных средств достигли около 70%. Крупные промышленные и горнодобывающие предприятия со специальными железнодорожными линиями в регионе значительно увеличили доля зеленого транспорта угля, руды и кокса. Построить демонстрационную зону для корректировки транспортной структуры в основных угледобывающих районах Шаньси, Шэньси и Монголия и активно содействовать строительству грузовых железных дорог и специальных железнодорожных линий в регионе. К 2025 году ежегодный объем грузовых перевозок навалочных грузов в Шаньси, Шэньси и Внутренняя Монголия (район Хубаоэ) превысит 1,5 миллиона тонн. Кроме того, значительно увеличилась доля специальных железнодорожных линий или специальных железных дорог в угледобывающих районах и парках логистики угля, которым необходимы перевозки за пределами провинции, и доля железнодорожных перевозок угля и кокса на расстояние более 500 км за пределы области (области) составит около 80%.

Углубить развитие мультимодальных перевозок. Содействовать развитию комбинированных перевозок железа, воды, автомобильного и железнодорожного транспорта, воздушного и наземного транспорта, укреплять наращивание потенциала железнодорожных (высокоскоростных) экспресс-перевозок и грузовых авиаперевозок, вводить новшества в модель развития «магистральные мультимодальные перевозки + региональное распределение» и далее продвигать строительство демонстрационных проектов мультимодального транспорта для создания воздушной, мультимодальной транспортной сети, объединяющей водные, наземные и подземные перевозки.

Организованно продвигать строительство системы наземных контейнерных мультимодальных перевозок. Содействовать применению стандартизированных транспортных единиц, таких как внутренние контейнеры (контейнеры серии 2), стандартный контейнер для интермодальных перевозок наземным и воздушным транспортом и обменный ящик для мультимодальных перевозок. Ускорить разработку и применение оборудования, такого как высокоскоростные железнодорожные грузовые поезда, и способствовать широкому применению специальных железнодорожных платформ, судов ро-ро и другого специального транспортного оборудования. Содействовать развитию, продвижению и применению судов река-море.

Ускорение взаимосвязи общественной информации о мультимодальных перевозках по всей стране и содействие обмену и совместному использованию информации о железных дорогах, автомагистралях, водном транспорте, авиации, таможне и надзоре за рынком. Активно продвигать «систему единого заказа» мультимодальных перевозок и ускорять применение унифицированных электронных документов для контейнерных мультимодальных перевозок.

Кроме того, ускорить улучшение глобальной сети служб доставки.

Оптимизировать специализированные системы доставки, такие как уголь, сырая нефть, руда, контейнеры и сжиженный природный газ, поощрять компании к улучшению глобальной сети морских магистралей, расширять международные маршруты с помощью зарубежных инвестиционных портов в качестве узлов и способствовать коммерческому использованию и нормальной эксплуатации Арктические водные пути. Дальнейшее увеличение масштабов маршрутов в третьи страны и содействие построению глобальной сети судоходных услуг, основанной на блокчейне. Оптимизация размера и структуры морского флота, развитие флота СПГ и дальнейшее повышение международной конкурентоспособности флота контейнеров, сырой нефти, насыпных грузов и специальных транспортных средств. Углубить построение «единого окна» международной торговли, оптимизировать процесс надзора за прибывающими и исходящими судами и грузами, поддержать создание портовой платформы обмена большими данными и способствовать упрощению судоходства. Содействовать строительству терминалов мирового класса, операторам и поставщикам комплексных услуг, укрепить эффективную связь между портом и грузовым поездом Китай-Европа, новым западным сухопутным каналом и экспресс-линией Китай-Европа-море, а также служат для поддержки открытой модели внутренних и внешних связей между сушей и морем и взаимопомощи между Востоком и Западом.