Введена в эксплуатацию первая в Китае система транспортировки угля в золу на большие расстояния.

Китайская угольная научно-промышленная группа недавно сообщила, что первая система транспортировки угля и удаления золы на большие расстояния была построена EPC по контракту с дочерним Шэньянским проектным институтом - Shenhua North Electric Shengli Energy Co., Ltd. Shengli No. 1 Open- угольный разрез на электростанции Шэнли. Проект официально передан собственнику и введен в эксплуатацию. Система творчески решает основные технические исследования и проблемы инженерного проектирования системы транспортировки сыпучих материалов в альпийском регионе, такие как плохие условия эксплуатации и высокие требования по охране окружающей среды, и реализует многочисленные демонстрации высокой эффективности, энергосбережения, высокого интеллекта и экологичности защиты окружающей среды.

По данным Китайской угольной научно-промышленной группы, в соответствии с высокими стандартами требований «без угля и без золы» Шэньянский проектный институт новаторски предложил конструктивную схему «поступления угля и удаления золы»: используется тот же ленточный конвейер для наземного транспорта, транспортировка угля и поверхностной золы. Масштаб строительства - прямая транспортировка угля 10 миллионов тонн / год, обратная транспортировка золы с контролем влажности 2 миллиона тонн / год, а основной ленточный конвейер имеет длину 8 642 метра. Чтобы избежать деревень, водно-болотных угодий, железных дорог, автомагистралей, мостов и водопропускных труб, в проекте трижды используются изогнутые горизонтальные повороты и пространственные повороты; для горизонтальных поворотов соотношение между соответствующими параметрами горизонтального участка поворота рассчитывается точно, чтобы гарантировать, что центростремительная сила и центробежная сила, создаваемая конвейером в секции поворота, сбалансированы. Материал и конвейерная лента плавно реализуют естественные повороты, без отклонений или разбрызгивания; для снижения прочности ленты конвейерная система использует многоточечный привод расположение двух в головке, двух хвостовиков и одного; для предотвращения «попадания угля и удаления золы» во время работы от пыли, с использованием специальной n-образной защитной крышки, устройства для увлажнения и перемешивания золы, заглушки изгиба EDEM; уменьшить радиальный скачок ролика, вызванный скачком конвейерной ленты, и образование пыли, в соответствии с условиями окружающей среды на объекте, для неметаллического малошумящего ролика выбран специальный материал, чтобы уменьшить вибрацию и шум во время работы. Благодаря ряду технологических инноваций и применений можно транспортировать уголь из угольного разреза на шахтную электростанцию ​​и в то же время транспортировать сгоревшую летучую золу с электростанции на засыпку карьера, предотвращение ряда проблем загрязнения, вызванных автомобильным транспортом, защита красивой экологической среды пастбищ.

Сообщается, что Ксилиньхот, где расположен проект, имеет умеренно-умеренный полузасушливый континентальный климат с ветреной весной, небольшим дождем летом и сильным холодом зимой, с годовой минимальной температурой, достигающей минус 40 градусов по Цельсию. В таких суровых условиях изогнутый ленточный конвейер на большие расстояния прошел успешный однократный тестовый запуск без нагрузки, большой нагрузки и большой нагрузки с угольной золой. Конвейерная лента имеет «нулевое» отклонение, все части ленточного конвейера работают нормально, а система управления и различные защиты работают нормально, по линии не улетает пыль, а все технические показатели соответствуют проектным требованиям.