Индекс цен на энергетический уголь на Бохайском крае 733 юаня за тонну

В течение отчетного периода (с 29 декабря 2021 года по 4 января 2022 года) индекс цен на энергетический уголь Бохай составил 733 юаня за тонну, снизившись по сравнению с предыдущим месяцем на 4 юаня за тонну.

Судя по сбору цен сделок в шести портах на побережье Бохая, за этот период было собрано 81 предприятие, а диапазон спотовых цен с теплотворной способностью 5500K (содержание серы: 0,6% -1%) составил 730-985 юаней / тонна. По результатам расчетов, в течение отчетного периода из 24 спецификаций 18 имели снижение цен, при снижении на 5 юаней / тонну, цены на остальные спецификации остались прежними.

На этой неделе прибрежный рынок угля продемонстрировал тенденцию сначала к снижению, а затем к росту. В начале цикла цены на уголь продолжили предыдущее снижение, а цены на низкокалорийный уголь в конце цикла продемонстрировали тенденцию к восстановлению. В целом цена энергетического угля на Бохайском крае продолжила тенденцию к небольшому снижению в этом цикле, и повышение в конце цикла не смогло перекрыть предыдущее снижение.

Прежде всего, факторы, упомянутые в предыдущем периоде, продолжают работать, что приводит к снижению цен на прибрежный уголь. В настоящее время складские запасы на терминалах все еще находятся на высоком уровне. Запасы в восьми прибрежных провинциях примерно на 10 млн. тонн выше, чем за тот же период прошлого года, в то время как ежедневное потребление в основном такое же, как за тот же период прошлого года. Более того, несколько обходов холодного воздуха ограниченно повлияли на увеличение потребления угля, и энтузиазм при покупке терминала не был мобилизован. В то же время Национальная комиссия по развитию и реформе продолжает контролировать работу по добыче и поставке угля в январе 2022 года, требуя, чтобы стабильные поставки угля были обеспечены в соответствии с предпосылкой обеспечения безопасности и предотвращения эпидемии и борьбы с ней, а долгосрочный контракт в январе 2022 года будет временно исполнен по цене декабря 2021 года. Политика правительства по «гарантии предложения и стабильности цен» снова сыграла роль в стабилизации рынка. Основы спроса и предложения на прибрежном рынке угля не претерпели значительных изменений, а цены по-прежнему находятся под давлением.

Однако некоторые неожиданные факторы на рынке привели к кратковременному росту цен на уголь. Первым ударом стало объявление Индонезии о прекращении экспорта угля в январе, в том числе головного судна, которое загружалось или было загружено и еще не покинуло порт. Эта новость была подвергнута сомнению многими сторонами. Министерство энергетики и горнодобывающей промышленности ответило, что пересмотрит эту политику, но вопрос все еще поднимается: восстановление торговли малокалиберным углем. Кроме того, по мере приближения праздника Весны ожидается, что добыча угля и автомобильные перевозки замедлятся в середине года. Централизованные закупки перед праздником привели к росту цен в основных угледобывающих регионах, поддерживая рост стоимости добычи угля в Гонконге.

В целом, влияние новостей о приостановке экспорта Индонезии ограничено и недолговечно. Помимо зимних Олимпийских игр и приближения праздника Весны, а также других факторов, на рынок также войдут энергоемкие отрасли и терминальные предприятия, режим выходных в середине месяца и терминальные покупки будут освобождены. Если он не будет продолжен, текущий раунд роста цен еще предстоит увидеть.

Что касается рынка прибрежных перевозок, то Индекс морских перевозок угля (OCFI), опубликованный рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что в течение отчетного периода (с 29 декабря 2021 года по 4 января 2022 года) Индекс морских перевозок угля колебался. По состоянию на 4 января 2022 года индекс грузовых перевозок закрылся на уровне 851,75 пункта по сравнению с 28 декабря 2021 года, увеличившись на 49,35 пункта и увеличившись по сравнению с предыдущим месяцем на 6,15%.

В зависимости от некоторых основных типов судов и маршрутов на 4 января 2022 г. по сравнению с 28 декабря 2021 г. средняя норма фрахта угля для судов от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Гуанчжоу составила 42,1 юаня за тонну, что на 2,1 юаня за тонну больше; средняя ставка фрахта угля для судов водоизмещением от 40 000 до 50 000 тонн по маршруту Циньхуандао - Шанхай составила 30,3 юаня за тонну, что на 5,0 юаня за тонну выше, чем в предыдущем месяце; средняя ставка фрахта угля для судов грузоподъемностью от 40 000 до 50 000 тонн по маршруту Циньхуандао - Цзянъинь - 32,3 юаня за тонну, что на 5,1 юаня за тонну выше, чем в предыдущем месяце.