Индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 738 юаней за тонну

За отчетный период (с 5 января 2022 г. по 11 января 2022 г.) индекс цен на энергетический уголь Бохайского региона закрылся на уровне 738 юаней/тонну, что на 5 юаней/тонну больше, чем в предыдущем месяце.

Судя по сбору цен сделок в шести портах Бохайского моря, за этот период было отобрано в общей сложности 83 единицы проб, а диапазон спотовых цен теплотворной способности 5500К (содержание серы: 0,6%-1%) составлял 800- 1000 юаней/тонну. Судя по результатам расчета, за отчетный период среди 24 спецификаций 15 подорожали, с ростом на 5 юаней/т, цены остальных спецификаций не изменились.

Анализ показывает, что после вступления в 9 марта большая часть страны значительно остыла, спрос на потребление энергетического угля увеличился, а объем предложения сократился, а соотношение спроса и предложения снова претерпело поэтапное изменение. , наложенный на влияние запрета на экспорт индонезийского угля, и рынок оптимистичен.Потепление, цены на энергетический уголь в Бохайском регионе продолжали расти в конце предыдущего периода.

1. Увеличился спрос потребления на электроэнергию и уголь, открыт режим предпраздничного пополнения. С конца декабря, с общим понижением температуры, уровень потребления энергетического угля увеличился, запасы электростанций продолжали сокращаться, а цена на уголь упала до относительно разумного уровня, а электростанция начала предварительную работу. -праздничный режим пополнения. По состоянию на 10 января ежедневное потребление электростанций в восьми прибрежных провинциях составляло 2,32 млн тонн, что на 300 000 тонн больше, чем в середине декабря, запасы составляли 32,95 млн тонн, что на 2 млн тонн меньше, чем в середине-конце декабря. Декабрь, и доступные дни хранения угля увеличились с 17 дней, что выше падает примерно до 14 дней, и потребность в пополнении электростанций высвобождается концентрированным образом.

Во-вторых, предложение товаров в транзитном звене «блокируется», ухудшается степень соответствия спроса и предложения. Ежедневный объем перевозок по линии Дацинь упал до менее чем 1,2 млн тонн, а на Чжантанской железной дороге имеется доступ менее чем к 30 основным поездам. товары и порты.Именно калорийный высококачественный уголь снова находится в состоянии дефицита, а несоответствие спроса и предложения формирует поддержку продавцов для повышения цен.

3. Последующий запрет на экспорт индонезийского угля повлияет на ферментацию. Новости о запрете на экспорт индонезийского угля по-прежнему вызывают повышенное внимание рынка.Хотя есть новости о том, что месячный запрет может быть снят досрочно, решение таких вопросов, как задержка погрузки и демередж, по-прежнему повлияет на прибытие индонезийского угля. в порт и на фабрику Электростанции перешли на закупку отечественного угля, что еще больше подстегнуло настроения.

В целом, этот раунд роста цен на уголь в большей степени зависит от изменения соотношения спроса и предложения.Запрет на экспорт индонезийского угля является переломным моментом бычьих настроений на рынке и оказывает меньшее влияние на фактическую работу общего рынка. угольный рынок. По мере приближения Праздника Весны сторона спроса войдет в корыто традиционного потребления, поэтапная модель жесткого спроса и предложения сменится моделью слабого спроса и предложения, а рост цен на уголь будет непрерывным отклонением.

Что касается рынка каботажных перевозок, индекс морских перевозок угля (OCFI), опубликованный рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что в течение отчетного периода (с 5 января 2022 г. по 11 января 2022 г.) индекс морских перевозок угля вырос первым и потом отказался.. По состоянию на 11 января 2022 г. грузовой индекс закрылся на уровне 803,68 пункта, что на 48,07 пункта ниже по сравнению с 4 января 2022 г. и на 5,64% меньше по сравнению с предыдущим месяцем.

Что касается некоторых основных типов судов и маршрутов, то по сравнению с 4 января 2022 г. на 11 января 2022 г. средняя фрахтовая ставка на уголь для судов водоизмещением от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао — Гуанчжоу была указана на уровне 38,0 юаней за тонну, что ниже на 4,1 юаня/тонну по сравнению с предыдущим месяцем. средняя фрахтовая ставка угля с судов вместимостью от 40 000 до 50 000 тонн на маршруте из Циньхуандао в Цзянъинь котировалась на уровне 30,3 юаня/тонна, цепочка снизилась на 2,0 юаня/тонну.