Импорт угля в 2021 году вырос на 6,6% в годовом исчислении

Согласно последним данным, опубликованным Главным таможенным управлением, в декабре 2021 года страна импортировала 30,95 млн тонн угля, что на 20,8% меньше, чем в декабре 2020 года, и на 11,7% меньше, чем в ноябре 2021 года. В 2021 году страна импортировала в общей сложности 323,22 миллиона тонн угля, что на 6,6% больше, чем в прошлом году.

Ранее наиболее значимые лица в отрасли проанализировали, что объем импорта угля в 2021 году, скорее всего, будет таким же, как в предыдущем году, или немного меньше, чем в предыдущем году, в основном из-за ожидаемого сокращения импорта угля в Австралию. Однако фактические данные показывают, что сокращение австралийского угля не повлияло на общий объем импорта угля в страну, поскольку страна увеличила импорт угля из разных стран в 2021 году, а также увеличила импорт угля из Индонезии.

Начиная с января 2022 года, поскольку уровень внутреннего предложения угля в стране продолжает улучшаться, уровень запасов угля на электростанциях продолжает увеличиваться. В условиях двойной гарантии высокого предложения и высокого запаса угля, а также приближающегося Праздника Весны спрос на уголь будет постепенно снижаться. Ожидается сохранение спроса и предложения на уголь, сбалансированный спрос отечественных угледобывающих предприятий на импортный уголь будет снижаться. Кроме того, текущая политика индонезийского экспорта угля все еще остается неопределенной, и ожидается, что объем импорта в январе 2022 года будет снижаться по сравнению с предыдущим месяцем.

На этой неделе министерство энергетики и минеральных ресурсов Индонезии выпустило еще одно объявление, подтверждающее, что доступное количество дней хранения угля Индонезийской национальной электроэнергетической компанией (PLN) достигло 15-20 дней, и сообщило, что после подтверждения завершения внутренних рыночное обязательство (DMO), будет выпущено как можно скорее 37 угольных судов. 37 угольных судов включают 14, о которых было объявлено ранее на этой неделе. Сообщается, что запланированные к выпуску 37 угольных судов имеют грузоподъемность около 1,8 млн тонн угля, из которых 17 будут отправлены в Китай, что составляет 46% от общего количества. Однако понятно, что только 100% компаний, выполнивших свои обязательства на внутреннем рынке, могут открыть свой экспорт, а компаниям с показателем выполнения 75-100%, возможно, придется подождать до конца этого месяца.

Хотя влияние запрета на экспорт угля из Индонезии на цену на индонезийский уголь FOB временно ограничено, это вызвало ожидание сокращения предложения на международном рынке морского угля, и цены на все основные виды энергетического угля значительно выросли по сравнению с неделей. Среди них цена FOB на энергетический уголь в порту Ньюкасл, Австралия, выросла примерно на 19 долларов США за тонну по сравнению с прошлой неделей, цена FOB на энергетический уголь в порту Ричардс в Южной Африке выросла примерно на 7 долларов США за тонну по сравнению с прошлой неделей, а цена СИФ на энергетический уголь в трех европейских портах была выше, чем на прошлой неделе, за неделю она выросла примерно на 5 долларов за тонну.

Из-за нехватки индонезийского угля на международном рынке покупатели вынуждены увеличивать закупки австралийского и южноафриканского угля. Однако на добычу и транспортировку угля в Австралии по-прежнему влияют плохие погодные условия, а экспорт южноафриканского угля также подвержен неэффективной транспортировке.  Поставки австралийского и южноафриканского уголя ограничены, что еще больше поддерживает рост цен. Однако реакция китайского рынка импортного угля на запрет на экспорт угля из Индонезии в целом была ровной, и большинство конечных пользователей и трейдеров заняли выжидательную позицию.