Индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 738 юаней за тонну, не изменившись по сравнению с предыдущим месяцем.

За отчетный период (с 9 марта 2022 г. по 15 марта 2022 г.) индекс цен на энергетический уголь Бохайского края закрылся на уровне 738 юаней/тонну, не изменившись по сравнению с предыдущим месяцем.

Судя по сбору цен сделок в шести портах Бохайского моря, всего за этот период было собрано 77 единиц проб, а количество проб составило 307. Комплексная спотовая цена с теплотворной способностью 5500K (содержание серы: 0,6%-1%) составляет 898 юаней/тонну, комплексная цена долгосрочной ассоциации составляет 720 юаней/тонну, а расчетное соотношение спотовой и долгосрочной ассоциации составляет 1:9. Судя по результатам расчета, в отчетном периоде цены по 24 спецификациям не изменились.

В этом цикле политика и рынок значительно колебались, положительные и отрицательные факторы быстро накапливались, а совокупная цена на энергетический уголь в Бохайском крае оставалась стабильной при хеджировании длинных и коротких позиций.

Отрицательные факторы: 1. Политика увеличения предложения и стабилизации цен имеет четкую направленность и четкие цели. 11 марта Национальная комиссия по развитию и реформам организовала видеоконференцию по транспортировке угля, электроэнергии, нефти и газа, предложила новую политику «четыре увеличения и один контроль», объединила обязанности каждой провинциальной территории, уточнила целевые данные увеличение производства и стабилизация цен, а также высвобождение в обществе решимости проводить политику на национальном уровне и на рынке.Бычьи настроения быстро охладились, и пузырь высоких цен на уголь был быстро сжат и перешел в выжидательную фазу. этап игры, 2. Китайская долгосрочная ассоциация продолжала играть роль балласта и стабилизатора. По мере углубления надзора за выполнением среднесрочных и долгосрочных угольных контрактов по всей стране, Lugang уделяет первостепенное внимание обеспечению долгосрочных операций по отгрузке угля, а производительность угольных и энергетических предприятий еще больше улучшилась, став важным отправной точкой и конечной гарантией бесперебойной работы рынка угля 3. Эпидемия вспыхнула во многих местах, и исходящие перевозки товаров столкнулись с узкими местами. В связи со стремительным развитием эпидемии затруднены выездные перевозки угля в основных добывающих районах Шаньси, Шэньси и Монголии, сокращено количество автомобильного транспорта, трудно запрашивать поезда по железной дороге.

Положительные факторы: 1. Замедление потребления энергетического угля ниже ожидаемого. В весенний и зимний периоды температура неоднократно повышается и понижается, во многих местах продлевается отопительный период, незначительно колеблется потребление электроэнергии и угля. В последнее время ежедневное потребление основных электростанций в восьми прибрежных провинциях продолжает составлять около 1,8 миллиона тонн, а доступный срок хранения угля составляет менее 16 дней. Северные порты продолжают эффективно работать на входе и выходе, скорость накопления медленная.Запасы порта Циньтан в течение одного месяца подряд составляли менее 15 миллионов тонн.В конце этого цикла из-за частых закрытий порт запасы накапливались быстро, и порт Цинтан временно превысил уровень 15 миллионов тонн, но высокое предложение низкосернистого и высококачественного угля и источников, пригодных для продажи, по-прежнему ограничено; 3. Глобальный энергетический кризис, вызванный геополитическими конфликтами, распространяется, а внешние условия неблагоприятны, что привело к скачку цен на импортный уголь, а часть спроса сместилась на внутренний рынок предложения, обострив напряженность между спросом и предложением.

Что касается рынка каботажных перевозок, индекс морских перевозок угля (OCFI), опубликованный рынком морской торговли углем Циньхуандао, показывает, что за отчетный период (с 9 марта 2022 г. по 15 марта 2022 г.) индекс морских перевозок угля вырос первым. а потом отказался.. По состоянию на 15 марта 2022 г. грузовой индекс закрылся на уровне 1243,4 пункта, что на 111,00 пункта больше по сравнению с 8 марта 2022 г., а по сравнению с предыдущим месяцем рост составил 9,80%.

Что касается некоторых основных типов судов и маршрутов, то 15 марта 2022 г. по сравнению с 8 марта 2022 г. средняя фрахтовая ставка на уголь для судов водоизмещением от 50 000 до 60 000 тонн на маршруте Циньхуандао — Гуанчжоу составляла 71,8 юаня за тонну. рост на 6,6 юаня/тонну по сравнению с предыдущим месяцем. В предыдущем месяце средняя фрахтовая ставка угля для судов вместимостью 40 000-50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Цзянъинь составила 47,5 юаня/тонна, цепочка выросла на 5,5 юаня/тонну.