На фоне российско-украинской войны Монголия стремится расширить экспорт угля в Китай

Недавно соответствующие лица в отечественной угольной промышленности Монголии проанализировали, что в условиях роста мировых цен на уголь монголы не смогли получить прибыль от экспорта угля в Китай. Хотя у Китая огромный рыночный спрос, Монголия в основном изолирована от мирового рынка из-за ограничений пограничного контроля. Если вопрос прохождения китайско-монгольской границы не будет должным образом решен, Монголия так и останется «зрителем». И теперь монгольское правительство, похоже, осознало эту проблему...

Как недавно заявил премьер-министр Монголии, если проблема портов в ключевом пункте не будет решена, развития не будет, и предложил поэтапно соединить все порты автомобильными, автомобильными и железными дорогами для расширения экономической базы. Что касается экспорта угля, Россия имеет конкурентные отношения с Монголией в области экспорта угля.Особенно в контексте российско-украинской войны Монголия имеет потенциальные возможности в угольной промышленности.Еще одна важная причина для расширения экспорта угля.

Сегодняшний аналитический центр отметил, что 11 марта началось строительство 226-километровой железной дороги Цзунбаян-Ханцзи в Монголии, которая откроет новый канал для экспорта полезных ископаемых из Монголии в Китай. для перевозки непосредственно в город Баотоу, Китай. А 16 марта в правительстве Монголии состоялось совещание, требующее от железнодорожной строительной компании раз в две недели отчитываться перед правительством о ходе строительства железной дороги «Зунбаян-Ханцзи», а также о дальнейшем расширении автомобильной дороги Замын-Ууд-Эрлянь на китайско-монгольской границы.Провозные мощности порта позволят увеличить количество контейнеров, поступающих в порт Замын-Ууд-Эрлян, в 2-3 раза, создав условия для таможенного оформления крупногабаритных грузов.

Кроме того, правительство Монголии приняло решение содействовать строительству двух новых железных дорог, ведущих к восточным и западным портам китайско-монгольской границы. В западной половине Монголии будет построена новая железная дорога общей протяженностью 1255 км от автомобильного порта Аризсури на монголо-российской границе через Нарансухайту до порта Шибекулун/Чеке на китайско-монгольской границе; на половине территории Монголии будет построена новая железная дорога общей протяженностью 420 км от города Цяобашань, административного центра Восточной провинции, через Хижину до порта Бицигэту/Чжуэнгадабуки на китайско-монгольской границе.

Нетрудно заметить, что недавняя серия действий монгольского правительства по улучшению таможенной очистки на китайско-монгольской границе свидетельствует о твердом намерении Монголии расширить экспорт угля в Китай. Что касается внутреннего импорта монгольского угля, то количество автомобилей, прошедших таможенную очистку в порту Ганкимаоду, на этой неделе продемонстрировало устойчивый рост и вчера превысило 200 автомобилей. Ожидается, что благодаря усилиям правительства Монголии объем импорта монгольского угля продолжит увеличиваться в более поздний период.