Импорт угля через железнодорожный порт Маньчжурия увеличился на 17% в годовом исчислении

22 июля на перегрузочной площадке Маньчжурского железнодорожного порта грохотала техника, на полную мощность работали 28 кранов, шла перегрузка привезенного угля. По состоянию на 24 июля через железнодорожный порт Маньчжурии было импортировано 18 044 автомобиля и 1 263 800 тонн угля, что на 2 669 автомобилей и 187 700 тонн больше, чем в прошлом году, что на 17% больше.

С наступлением летнего периода пикового потребления электроэнергии, спрос на уголь в некоторых крупных теплоэнергетических предприятиях резко возрос, и около 70% выработки электроэнергии во всем обществе по-прежнему вырабатывается угольными электростанциями. В смысле обеспечения энергоснабжения уголь играет незаменимую роль.

Являясь важным центром перевалки и распределения импортного угля, железнодорожный порт Маньчжурии в полной мере использует преимущества крупных портов, координируя работу по профилактике и борьбе с эпидемиями. С января по июнь объем угля был отправлен пяти теплоэнергетическим компаниям в трех северо-восточных провинциях, в том числе Китайская нефтяная группа, электроэнергетическая компания, ООО (Первая тепловая электростанция), Далянь Хунли Термальная Энергетическая Компания, Лтд. и Уезд Цзилинь Чжэньлай Жунсян Отопление Ко., Лтд. достигла 793 400 тонн энергии, электричества и базы снабжения углем.

Железнодорожный порт Маньчжурии выступил с инициативой предоставления услуг «от двери до двери» угольной агентской компании, понял потребности экспедиторской компании, разумно организовал место перегрузки, научно организовал персонал и оборудование, а также расставил приоритеты в демонтаже, приоритет распределение, приоритетный прием и доставка, приоритетная замена, приоритет отправления поездов с углем, ускорить оборачиваемость транспортных средств, максимально увеличить пропускную способность для приема и транспортировки импортного угля и обеспечить скорейшую транспортировку импортного угля на крупные электростанции.

Железнодорожный порт Маньчжурии создал специальный класс для перевозки угля. Каждый день назначается специальный человек, который собирает и обобщает все виды проблем, связанных с перегрузкой и транспортировкой угля, и отправляет проблемы в различные профессиональные отделы для анализа, выявления причин. и иметь дело с ними быстро, чтобы избежать воздействия различных проблем. Эффективность транспортировки замены. В то же время хорошо поработать на совещании по планированию производства, строго сформулировать план смены и потребовать, чтобы для угля, прошедшего проверку таможней, товарные счета были составлены вовремя, чтобы сократить операцию. время демонтажа маневровой машины, а также повысить эффективность сбора и доставки автомобилей.

«Мы в полной мере используем роль самого материкового портового узла страны, открываем возможности импорта и транспортировки угля и ежедневно используем 28 машин и оборудования на полную мощность, сокращая время стоянки угольных поездов в порту, и прилагает все усилия для обеспечения поставок угля", - сказал Су Шунбо, заместитель начальника железнодорожного порта Маньчжурии.

Железнодорожный порт Маньчжурии также начал с эффективности таможенного оформления угля, наладил механизм диалога между китайскими и российскими начальниками станций и каждый день использовал видео ВиЧата для обсуждения и решения проблем, влияющих на эффективность товаров в процессе таможенного оформления. Железнодорожный порт Маньчжурии активно общался с ведущей группой Баотун Баочан Автономного района Внутренняя Монголия, пограничной инспекцией, таможней и другими соответствующими ведомствами, изучил и обсудил решения по отставанию в порту, а также согласовал с таможней удвоение количества таможен. досмотры в замкнутом замкнутом пространстве на оригинальной основе.Упрощены процедуры транзита угля, оптимизирован процесс пограничного досмотра и сокращено время таможенного оформления, что еще больше повышает эффективность таможенного оформления угля.