Импорт угля из большинства материковых портов Китая увеличился на 18,3% в годовом исчислении

Китайская железнодорожная компания Харбина Бюро Групп Ко, Лтд. объявила 26-го числа, что с начала этого года по 25 июля через железнодорожный порт Маньчжурии было импортировано 18 159 транспортных средств и 1 271 800 тонн угля, что на 2 822 транспортных средства и 197 500 тонн увеличилось. рост на 18,3%.

Маньчжурия расположена в центре экономического круга Северо-Восточной Азии. Это крупнейший сухопутный пограничный порт в Китае. Как важный центр перевалки и распределения импортного угля, координируя работу по профилактике и борьбе с эпидемиями, он в полной мере использует преимущества крупных портов для перевозки.

С наступлением летнего периода пикового потребления электроэнергии резко возрос спрос на уголь со стороны некоторых крупных теплоэнергетических компаний.

В первые шесть месяцев этого года уголь был отправлен из порта Маньчжурии пяти теплоэнергетическим компаниям в трех восточных провинциях, включая Китайская национальная нефтяная группа Электроэнергетической Компании, ООО (ТЭЦ №1), Далянь Хунли. Теплоэнергетическая компания, ООО и тепловая мощность Жунсян уезда Цзилинь Чжэньлай, ООО, объединяют базу поставок энергии, электроэнергии и угля.

«Мы в полной мере используем роль самого материкового порта Китая в качестве портового узла, открываем возможности для перевозки импортного угля и ежедневно используем 28 машин и оборудования на полную мощность, сокращая время ожидания поездов с углем в порту, и прилагает все усилия для обеспечения поставок угля", - сказал Су Шунбо, заместитель начальника железнодорожного порта Маньчжурии.

Железнодорожный порт Маньчжурии также начал с эффективности таможенного оформления угля, наладил механизм диалога между китайскими и российскими начальниками станций и каждый день использовал видео WeChat для обсуждения и решения проблем, влияющих на эффективность товаров в процессе таможенного оформления.

В то же время портовая таможня Маньчжурии удвоила количество таможенных инспекторов в закрытой зоне и еще больше повысила эффективность таможенного оформления угля за счет упрощения процедур транзита угля, оптимизации процедур пограничного досмотра и сокращения времени таможенного оформления.