Индекс цен энергетического угля Бохайского моря составил 742 юаня за тонну, что не изменился по сравнению с последовательным периодом

За текущий отчетный период (с 2 ноября 2022 года по 8 ноября 2022 года) индекс цен на уголь Бохайского моря составил 735 юаней за тонну, не изменившись по сравнению с последовательным периодом.

В ходе сбора торговых цен в шести портах Бохайского моря за этот период было собрано в общей сложности 80 единиц выборки и 300 образцов. В том числе, комплексная цена теплоты сгорания на рабочей основе 5500K (Сера: 0.6%-1%) - 870 юаней за тонну, а цена долгосрочного угля - 728 юаней за тонну, соотношение спота и расчета долгосрочного угля составляет 1:9. По результатам расчета, цены на все 24 спецификационных продукта в этом отчетном периоде были неизменными.

Анализ заключается в том, что ситуация эпидемии на местах производства улучшалась, рыночный спрос и предложение в сочетании с восстановлением, как ожидается, будет расти, наложение на политику, регулирование и кодирование, и спрос по - прежнему низкий, рыночные настроения изменились, но в отсутствие ощутимого улучшения ситуации с предложением и спросом, рыночные поставки по - прежнему сталкиваются с жесткой игрой, так что общая цена на уголь в Бохайском районе является слабой и стабильной. 

Во-первых, объем перевозок по централизованной железной дороге восстановился, а запасы в порту перестали падать и стабилизировались. В последнее время ситуация с отправками железнодорожных вагонов улучшилась, и пропускная способность порта линии Дацинь также продемонстрировала признаки улучшения. По состоянию на 8 ноября объем перевалки в порту Циньтанцан продолжил восстанавливаться до 1,55 млн тонн, увеличившись на 380 000 тонн по сравнению с низким уровнем в конце октября, а общие запасы перестали падать и стабилизировались. Хотя текущие запасы портов вокруг Бохайского моря в последние годы упали до низкого уровня, в контексте высоких запасов электростанций, расположенных ниже по течению, противоречия с низкими запасами в портах недостаточно для поддержания цен на уголь. В то же время неэлектрическая промышленность постепенно перешел в стадию ограничения пиковой добычи в межсезонье, а спрос на закупки продолжал сокращаться, что еще больше ослабило тенденцию к росту цен на уголь.

Во-вторых, усилилось регулирование со стороны политики, и на рынке накопились риски высокого уровня. Недавно комиссии по развитию и реформам Цзянси, Шаньдуна, Фуцзяни, Внутренней Монголии и других провинций провели проверки на предмет подозрений в том, что цены на уголь превышают разумный диапазон, и сведения о том, что цены на уголь, как предполагается, повышают цены, были переданы органам регулирования рынка для утилизации. С появлением стабильных рыночных сигналов и сигналов о контроле цен со стороны политики значительно усилился страх рынка перед высотой и неприятие риска. В то же время, когда настроения по закупкам и получению товаров в нижнем течении трудно повысить, прибыльные операции по выходу грузоотправителей увеличились, что привело к росту рыночной цены сделки центр тяжести продолжает двигаться вниз.

В-третьих, в новом году начали подписываться средне- и долгосрочные контракты на электрический уголь, и ожидания стабильности рыночных цен возросли. В настоящее время официально началось подписание средне- и долгосрочных контрактов на поставку энергетического угля в 2023 году, и конкретный план работы содержит четкие требования к объекту подписания, ценовому механизму и конкретному количеству контрактов. Среди них базовая цена контракта уголь-вода во второй половине 2023 года будет реализована на уровне 675 юаней за тонну за энергетический уголь мощностью 5500 ккал, которая будет снижена на 25 юаней за тонну по сравнению с базовой ценой в 2022 году. В то же время, в принципе, энергетические генерирующие предприятия могут организовывать и подключать ресурсы на уровне до 105% внутреннего потребления угля в 2022 году, а гарантированная емкость и направленность базового рынка энергетического угля будут еще более расширены.

В целом, чрезвычайным ситуациям, таким как эпидемия, трудно поддерживать динамику роста цен на уголь в течение более длительного периода времени. Сдерживающий эффект политики на цены на уголь будет продолжаться. При непрерывном восстановлении фундаментальных показателей спроса и предложения на более позднем этапе центр тяжести цен на уголь в у рынка может быть больше возможностей для нисходящего движения.

На рынке прибрежных перевозок индекс тарифов на морской уголь (OCFI), опубликованный Рынком торговли морским углем Циньхуандао, показывает, что индекс тарифов на морской уголь продолжал снижаться в течение отчетного периода (со 2 ноября 2022 года по 8 ноября 2022 года). По состоянию на 8 ноября 2022 года индекс тарифов закрылся на уровне 813,32 пункта, снизившись на 57,73 пункта или 6,63% по сравнению с 1 ноября 2022 года.

Применительно к некоторым основным типам судов и маршрутам, по сравнению с 8 ноября 2022 года и 1 ноября 2022 года средний тариф на уголь для судов водоизмещением 50 000-60 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Гуанчжоу составил 45,1 юаня за тонну, последовательно снизившись на 2,9 юаня за тонну; средний тариф на уголь для судов водоизмещением 40 000-60 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Гуанчжоу составил50 000-тонные суда по маршруту Циньхуандао-Шанхай котировались по цене 24,5 юаня за тонну, последовательно снижаясь на 2,2 юаня за тонну; средний тариф на уголь для судов водоизмещением 40 000-50 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Цзяньинь составлял 26,5 юаня за тонну, последовательно снижаясь на 2,1 юаня за тонну.