Объем импорта угля продолжил увеличиваться в годовом исчислении в октябре. Может ли это продолжаться в ближайшие два месяца?

Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением, Китай импортировал 29,182 млн тонн угля в октябре 2022 года, увеличившись на 2,239 млн тонн с 26,943 млн тонн за аналогичный период прошлого года, увеличившись на 8,3%, и снизившись на 3,866 млн тонн с 33,048 млн тонн в сентябре, что на снижение 11,7%. С января по октябрь этого года Китай импортировал в общей сложности 230 миллионов тонн угля, что на 10,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и снижение сократилось на 2,2 процентных пункта по сравнению с предыдущими девятью месяцами.

Импорт угля в Китай продолжал увеличиваться в годовом исчислении с августа, а импорт в августе и сентябре последовательно увеличивался, что является определенным отличием от ранее ожидавшейся тенденции импорта. В августе продолжающаяся высокая температура во многих частях страны в сочетании с ограниченной выработкой гидроэнергии привела к резкому росту спроса на потребление угля. В то же время, появилось ценовое преимущество CIF на энергетический уголь Индонезии, особенно уголь средней калории, который ранее был в плюсе, также начал восстанавливать свое ценовое преимущество, побуждающее конечных потребителей ускорить темпы закупки импортного угля. В сентябре ежемесячный импорт угля в Китай впервые за год превысил 30 миллионов тонн, достигнув самого высокого уровня с декабря прошлого года, и в то же время, по сравнению с аналогичным периодом предыдущих лет, он также был на высоком уровне. После вступления в сентябрь температура в большинстве районов нашей страны упала, и спрос на электроэнергию снизился по сравнению с предыдущим периодом. В сочетании с увеличением выработки гидроэнергии давление на угольную энергетику ослабло. Однако количество угля, импортируемого нашей страной в текущем месяц продолжал увеличиваться по сравнению с предыдущим месяцем, главным образом из-за того, что отечественные электростанции пополняли свои запасы перед Национальным праздником и конференцией, а во-вторых, потому, что непрерывный рост внутренних цен на уголь в текущем месяце подчеркнул ценовое преимущество импортного угля, что привело к увеличению импорта спрос.

После конца сентября, когда цены на импортируемый энергетический уголь продолжали расти, особенно цены на некоторые виды угля средней и высокой калорий снизились по сравнению с отечественным углем, в сочетании с ускоренной девальвацией юаня по отношению к доллару США, стоимость покупки импортного угля была высокой, а энтузиазм отечественных терминалов количество запросов об импортном угле начало снижаться.

К октябрю, когда температура понизилась, ежедневное потребление электростанций сократилось, а запасы накапливались, покупательские настроения отечественных энергетических компаний в отношении импортируемого угля в целом были невысокими, но объем импорта в октябре был выше, чем ожидалось ранее, отчасти из-за задержки отгрузки судов в индонезийских портах. Повлияла задержка что касается судоходства, то значительная часть индонезийского угля в середине октября, возможно, прибыла, чтобы восполнить пробел, который должен был поступить в конце сентября.

В последнее время, несмотря на то, что отечественные компании электронной коммерции проводят тендеры, цена выигравшего предложения продолжает снижаться, и спрос сосредоточен на угле сверхнизкой калории. Запросов на уголь средней калории мало, рыночный пессимизм распространился, и котировки иностранных шахт также ослабли. Ближе к концу года отечественные электростанции начали подписывать долгосрочные контракты на поставку в ассоциацию, и ожидается, что количество угля, подписанного Долгосрочной ассоциацией в следующем году, увеличится еще больше, чем в этом году, что также усилило выжидательные настроения на рынке. На более позднем этапе существует высокая вероятность того, что количество импортируемого угля, поступающего в порт в ближайшие два месяца, не достигнет уровня аналогичного периода прошлого года.