Давление на рынок передается, цены на уголь в портах происхождения попеременно падают

Паника на портовом рынке усилилась на этой неделе, и цены ускорили снижение. Электростанция дополняется долгосрочным углем или импортным углем с высокой рентабельностью, и энтузиазм по поводу закупок невелик; в сочетании с влиянием менталитета “скупать на высокую цену, не скупать на низкую цену”, спрос на низком течении очень невелик. Снижение цен на уголь в шахтах также значительно снизило стоимость доставки в порты. Некоторые грузоотправители становятся более склонными к отправке под влиянием пессимизма, и цены резко упали, с совокупным снижением примерно на 150-180 юаней за тонну на этой неделе.

На более поздней стадии:

Во-первых, объем трафика на линии Дацинь неуклонно восстанавливается, и дальнейшее накопление будет подавлять рыночные настроения. На этой неделе ежедневный объем перевозок на линии Дацинь вернулся к уровню 1 млн тонн, и ситуация с перевалкой в порту продолжала улучшаться. Однако спрос не улучшился, и количество судов в порту по-прежнему составляет менее 100, что составляет менее половины от аналогичного периода прошлого года. В результате накопление портовых запасов ускорилось в результате долгосрочной ликвидации. По состоянию на 24 ноября запасы портов вокруг Бохайского моря восстановились до 21,579 млн тонн, увеличившись на 3,846 млн тонн с начала месяца. Поскольку запасы угля в портах продолжают расти, давление на цены на уголь, требующее корректировки, также возрастает.

Во-вторых, основные производственные районы имеют плохой автомобильный транспорт, и влияние портового рынка возросло. В течение длительного времени предложение ресурсов из основного производственного района было смещено в сторону долгосрочного угля, и объем продаж на рынке был сокращен. Ограниченное предложение сделало ценовую поддержку производственного района относительно более сильной. В последнее время эпидемическая ситуация в основных производственных районах снова ужесточилась, уровень оборачиваемости автомобильного транспорта низкий, а общая ситуация с продажами на рынке угольных шахт слабая. Поставки товаров, отправляемых в порты, будут продолжаться в течение длительного времени. При сохраняющейся слабости портового рынка и непрерывном снижении цен на аутсорсинг крупных предприятий понижательное давление на портовый рынок будет по-прежнему передаваться на источник, а цены на уголь - на источник порты будут падать попеременно. Ожидается, что в краткосрочной перспективе он по-прежнему будет работать слабо.

Из общей обстановки：

Перевозки на рынке происхождения не являются гладкими, и трудно восстановить спрос на автоперевозки в краткосрочной перспективе. Цены в основном корректируются в соответствии с рынком портов и ценами на аутсорсинг крупных предприятий. В настоящее время температура в стране остается высокой, а спрос жителей на электроэнергию слабый.

До того, как спрос существенно не увеличился, некоторые электростанции все еще поддерживали долгосрочное сотрудничество, и рынок обладал сильной переговорной силой при закупках.

Обратите внимание на тенденцию эпидемии в районе происхождения и на смену судов в порту якорной стоянки.