Индекс цен на энергетический уголь Бохайского моря - 734 юаня за тонну, постоянно остается неизменным

В течение отчетного периода (с 21 декабря 2022 года по 27 декабря 2022 года) индекс цен на энергетический уголь Бохайского моря состоил 734 юаней за тонну, последовательно не меняясь.

В ходе сбора торговых цен в шести портах Бохайского моря за этот период было собрано в общей сложности 79 единиц выборки и 321 образцов. В том числе, комплексная цена теплоты сгорания на рабочей основе 5500K (Сера: 0.6%-1%) - 851 юань за тонну, а цена долгосрочного угля - 728 юаней за тонну, соотношение спота и расчета долгосрочного угля составляет 5:95. По результатам расчета, цены на все 24 спецификационных продукта в этом отчетном периоде были неизменными.

В этом цикле влияние эпидемии на нормализацию эпидемии накладывается в конце года, эффективность начала работы во всех звеньях низкая, на прибрежном угольном рынке сохраняется слабая ситуация спроса и предложения, цены на уголь продолжают действовать слабо, а всеобъемлющая цена на энергетический уголь в районе Бохайского моря остается стабильной.

Во-первых, эффект от поддержания поставок в зимний период значителен, и плавное увеличение сбора в железнодорожном порту очевидно. Это был важный узел для энергоснабжения зимой. Основные угольные железнодорожные каналы были полностью открыты и в основном возобновили работу в полном объеме. Объем перевозок по линии Дацинь продолжал поддерживать недавний высокий уровень, и поставка товаров из портов вдоль маршрута была бесперебойной. В течение цикла общий объем угля запасы в портах вокруг Бохайского моря превысили 23 миллиона тонн, что достигло самого высокого уровня за последние три месяца. Совместные действия железных дорог и портов обеспечили надежную гарантию гарантированных поставок угля этой зимой и весной.

Во-вторых, в условиях нормализации эпидемии операционные показатели низки, а рыночный спрос невелик. Эпидемическая ситуация по всей стране нормализовалась. Крупномасштабная вспышка привела к тому, что число случаев заражения в различных местах достигло пика. Уровень работы заводов в различных местах низкий. В течение традиционного сезона пикового потребления угля не наблюдалось увеличения ежедневного потребления, а ежедневное потребление угля в прибрежные районы в целом ниже, чем за аналогичный период прошлого года. В условиях консолидации низкого спроса энтузиазм конечных покупателей судов слаб, и количество судов, стоящих на якоре в портах вокруг Бохайского моря, продолжает снижаться, сократившись почти на 80 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время ставки фрахта морского угля непрерывно снижались в течение последних 20 дней, а ставки фрахта на различных маршрутах достигли самого низкого уровня за последние полгода, что свидетельствует о том, что спрос в конце года не идеален.

В целом, в условиях напряженной работы мировой экономики и влияния нормализации эпидемии показатели работы китайских предприятий в конце года были низкими, и как спрос, так и предложение на рынке прибрежного угля функционировали слабо, а рыночные цены были под давлением отступить. В последующем, с уменьшением пика эпидемии, спрос на уголь может ненадолго повыситься, а цены на уголь могут оказать краткосрочную поддержку, но температура по всей стране существенно не упала перед весенним фестивалем, и рынку не хватает существенной поддержки, ожидается, что цены на уголь продолжат приближаться к разумному диапазону.

На рынке прибрежных перевозок индекс тарифов на морской уголь (OCFI), опубликованный Рынком торговли морским углем Циньхуандао, показывает, что индекс тарифов на морской уголь продолжал снижаться в течение отчетного периода (с 21 декабря 2022 года по 27 декабря 2022 года). По состоянию на 27 декабря 2022 года индекс тарифов закрылся на уровне 767,62 пункта, снизившись на 78,43 пункта или 9,27% по сравнению с 20 декабря 2022 года.

Применительно к некоторым основным типам судов и маршрутам, по сравнению с 20 декабря 2022 года и 27 декабря 2022 года средний тариф на уголь для судов водоизмещением 50 000-60 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Гуанчжоу составил 40 юаней за тонну, последовательно снизившись на 5,7 юаня за тонну; средний тариф на уголь для судов водоизмещением 40 000-50 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Шанхай котировались по цене 23,5 юаня за тонну, последовательно снижаясь на 4,9 юаня за тонну; средний тариф на уголь для судов водоизмещением 40 000-50 000 тонн по маршруту Циньхуандао-Цзяньинь составлял 25,5 юаня за тонну, последовательно снижаясь на 4,9 юаня за тонну.