Индекс цен на энергетический уголь Бохайского моря состовил 732 юаней за тонну, что на 1 юань за тонну ниже, чем в последовательном году

За текущий отчетный период (с 8 февраля 2023 года по 14 февраля 2023 года) индекс цен на уголь Бохайского моря составил 732 юаня за тонну, снизившись на 1 юань за тонну по сравнению с последовательным годом.

При сборе торговых цен в шести портах Бохайского моря за этот период было собрано в общей сложности 74 единиц выборки, объем выборки составил 272 единицы. Спотовая композитная цена на теплотворную способность 5500K (сера: 0,6%-1%) составила 835 юаней за тонну, а композитная цена долгосрочного периода - 727 юаней за тонну, с расчетным соотношением 5:95 между спотовой и долгосрочным периодом. По результатам расчетов, в 12 из 24 позиций спецификации цены за отчетный период снизились на 5 юаней за тонну, в то время как по остальным позициям цены не изменились.

Анализ показывает, что процесс восстановления предложения на внутреннем рынке угля лучше, чем спрос, спрос и предложение демонстрируют дисбаланс, спотовые сделки на прибрежном рынке холодные, сделки по долгосрочным соглашениям становятся основной поддержкой логистической деятельности порта, в этот период комплексная цена на энергетический уголь Бохайского моря сохранила небольшую тенденцию к снижению.

Во-первых, производство в основном возобновилось в основных районах добычи, а рост предложения оказывает понижательное давление на цены. Основные угледобывающие районы в основном завершили ритм возобновления производства после года, общее предложение вернулось к уровню до выхода эпидемии, но медленными темпами восстановления производства на стороне спроса, происхождение рынка запрос производительности прохладно, отсутствие спроса на станцию отгрузки в определенной степени также ограничить прирост производства некоторых шахт, крупных угольных компаний исходящие цены были резко снижены, основные районы добычи угля цены вниз давление на портовый рынок ценовой поддержки ослабла.

Во-вторых, уверенность в импортном дополнении возросла, а в ценах на уголь на внутреннем рынке появился риск снижения. С одной стороны, международные цены на уголь вошли в нисходящий канал, импорт угля имеет ценовые преимущества, объем торгов на импорт отечественного терминала увеличился; С другой стороны, первая партия австралийского угля скоро пройдет таможенный контроль и приземлится, что повышает уверенность терминала в использовании импорта для эффективного дополнения недостающего объема внутренней торговли, переговорная сила терминала при закупках внутренней торговли значительно возросла, а риск снижения цен на уголь внутренней торговли увеличился.

В-третьих, медвежий настрой рынка растет на фоне падения спроса на электроэнергию. Несмотря на сезонные колебания температуры и недостаточную выработку гидроэнергии, ежедневное потребление электростанций в некоторые периоды демонстрировало постепенную тенденцию к росту, но из-за полной либерализации эпидемии улучшение инфраструктурных проектов слабее, чем ожидалось, спрос на промышленную электроэнергию восстанавливался медленно, а нижняя поддержка угля потребительский спрос недостаточен. Терминал поддерживает только жесткие закупки, и энтузиазм по поводу отправки судов на север невелик. В этом цикле среднесуточное количество судов, стоящих на якоре в трех портах Цинь Тангчан, составляет всего 71, а запасы в порту достигли нового максимума с мая 2020 года. Запасы Порт Цинь Тангчан приблизился к уровню 28 миллионов тонн, и роль портового резервуара возросла, а рынок настроен медвежьим образом.

В контексте того, что страна энергично продвигает расширение энергетики и производства и усиливает надзор за выполнением Долгосрочного соглашения, цена на внутреннем рынке угля вернулась к предельному ценовому диапазону, постепенно сокращая разрыв с ценой долгосрочного соглашения, в основном в соответствии с ожидание поставок угля и стабильных цен.

На рынке прибрежных перевозок индекс морских перевозок угля (OCFI), опубликованный Циньхуандаоским рынком морской торговли углем, показал, что в текущем отчетном периоде (с 8 февраля 2023 года по 14 февраля 2023 года) индекс морских перевозок угля был стабильным или слабым. По состоянию на 14 февраля 2023 года индекс тарифов составил 626,61 пункта, что на 1,52 пункта или 0,24% меньше, чем 7 февраля 2023 года.

Специфично для некоторых основных типов судов и маршрутов, 14 февраля 2023 года по сравнению с 7 февраля 2023 года，средний тариф на уголь для судов вместимостью 50 000-60 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Гуанчжоу составил 31,6 юаня за тонну; средний тариф на уголь для судов вместимостью 40 000-50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Шанхай составляет 18 юаней за тонну; средний тариф на уголь для судов вместимостью 40 000-50 000 тонн на маршруте Циньхуандао-Цзяньинь составлял 20 юаней за тонну.