Как долго еще продлится спад на рынке угля?

С этого года цены на уголь в порту Бохайского моря дважды после позиции почти 1000 юаней за тонну; ввиду дна на нижнем течении и поддержки стоимости доставки , цены на уголь прекратили падение и начали отскок. Итак, когда же рынок развернется после этого раунда падения цен на уголь ниже отметки 1 000 юаней? Когда восстановится спрос?

После праздника Весны, на который повлиял спад рынка, приток импортного угля и другие факторы, цены на уголь в портах Бохайского моря и на питхеде продолжают оставаться стабильными и слабыми. Экономика находится в медленной стадии, в сочетании с полной либерализацией импортного угля, морской импорт угля прибывает на относительно высоком уровне, особенно повторного ввоза австралийского угля, расположение внутреннего потребления угля изменилось, прибрежные районы потребления угля, чем крупные игроки не проигрывают, сократили закупки внутреннего дорогого рыночного угля, повышают цены на недорогой импортный уголь. Долгосрочные соглашения, чтобы улучшить скорость доставки, основные угольные шахты, чтобы увеличить производство, чтобы обеспечить транспорт, внутренние транспортные каналы угля, чтобы поддерживать гладкую, линия Дацинь и Шохуан с полной мощности, линия Хаоцзи увеличила прямой транспорт, чтобы обеспечить, что южная электростанция инвентаризации поддерживать на высоком уровне, и более своевременное пополнение. В апреле, в рамках подготовки к предстоящему летнему пику добычи угля, электростанции запустили месячный капитальный ремонт агрегатов, что вызвало падение ежедневного потребления и вялый спрос не только на давно согласованную тягу, но и на немного подорожавший рыночный уголь - покупательское бессилие. Это привело к тому, что внутренние цены на уголь оказались значительно ниже, чем ожидалось, но при поддержке стоимости доставки, а также непосредственного спроса на оба этих фактора, ожидается, что в этом раунде цены на уголь не упадут ниже 950 юаней за тонну.

Стоит отметить, что апрель является одновременно традиционным межсезоньем для угля и временным узлом для технического обслуживания линии Дацинь. Месячный весенний капитальный ремонт линии Дацинь, начавшийся 6 апреля, похоже, не окажет большого влияния на предприятия, использующие уголь, в условиях расширения транспортного доступа и большого притока импортного угля, но в некоторой степени повлияет на грузовики с углем в порт, побуждая порты Бохайского моря ускорить депо, особенно быстрое сокращение угольных складов в порту Циньхуандао. Ввиду сесторонного анализа, после мая рынок угля не является пессимистичным, будет сметать пессимистичную атмосферу в первые дни, спрос ускорит восстановление, рынок постепенно станет благополучным. Прежде всего, макроэкономические показатели Китая продолжают становиться положительными, экономика неуклонно восстанавливается, спрос на энергию увеличился; и ключевые вопросы, влияющие на тенденцию рынка или большое количество импортного угля и высокие запасы, но как только вниз по течению спрос всплеск, электростанции для подготовки угля к лету, на рынке угля по-прежнему будет появляться спрос и предложение ситуации. Во-вторых, промышленная экономика продолжала набирать обороты в лучшую сторону, что сопровождалось восстановлением рыночного спроса, ростом заказов предприятий и последовательным возобновлением производства. В-третьих, спрос на уголь снова вырос по мере восстановления экономики во всем мире. Кроме того, в результате изменения климата и возможного погодного явления Эль-Ниньо температура во многих регионах мира будет быстро расти, а глобальные температуры, вероятно, установят новые рекорды, повышая спрос на уголь на международных рынках.

В целом, с ускоренным восстановлением спроса, обслуживание блоков электростанций закончилось, открыто полное производство электроэнергии; в сочетании с ускорением неэлектрической промышленности, ожидается, что рынок угля остановит восстановление и отскок. Ожидается, что центр тяжести цен на уголь в мае и июне будет находиться на 50-100 юаней за тонну выше нынешних минимумов.